Camry 2.4 試駕的感覺動力方面當然還算充裕的，只要你不是要測0-100
實際試駕時Camry 2.4的引擎，拖動1520公斤的車身，僅能說是剛剛好而已，至於Mondeo TDCI，扭力大就佔很多優勢，你當然不可能期望Mondeo TDCI有著跑車般的加速性能，但是對照Camry 2.4，試駕時整個感覺就是輕快許多。
Camry 2.4與Mondeo TDCI兩者的引擎型式與輸出數據乍看之下差異不小，但是實際上的試駕經驗比較準確，扭力在一般日常生活中的確比較派的上用場，比如市區停停走走，中速域的加速，山區道路行駛，都讓小改款Mondeo TDCI在試駕時給人的印象優勢。
試駕圖說: FORD Mondeo TDCI引擎室配置
圖說:大眾都能接受的Camry 2.4，這次就是我們要試駕的目標
新款Camry 2.4無庸置疑的是一輛在台灣區一直被大眾所喜愛車的，各行各業，男女老少，大家都愛死了，評價極高，就連專業的汽車雜誌編輯也可以把這輛車開的像是一台法拉利，寫的像一台勞斯萊斯，不過、Camry這輛車跟我還真有緣。
怎麼說?
其實早20年前，在我唸書的時候，我有個老同窗，家裡因為台灣經濟起飛的因素，以一般中產階級而言，他家算是過的不錯(只是表面上看不出來)，所以去他家玩的時候，就已經有一台嶄新的Camry停在他家那個”印鈔工廠”裡，當然、在我們那個年代，誰家有台沒開過的車，都會成為我們”試駕”的最好目標，雖然他嘴巴說不願意把車開出來借我們試駕，但是真的開出來卻胚的比誰還兇(但身體卻很老實?)。
以前、車輛小改款對於很多車廠來說都是給你換個大燈、尾燈，加個LOGO，就混過去了，現在、如果你被這樣的小改款車洗到，那你肯定是瘋了?
不過有些車廠真的是很不賴，很懂的車主的需求，比如FORD?這次Mondeo TDCI小改款的部分主要就是主打柴油車系(TDCI)了，小改款Mondeo TDCI，汽柴油車型生產比例則設定為2:8。
你看，大家都愛柴油車，為甚麼? 基本上，Mondeo 2.0 TDCi的市區油耗14.4km/l、高速油耗20.5km/l與16.7km/l的平均油耗數據，比起camry 2.4市區油耗10.2km/l、高速油耗16.0km/l，平均12.2km/l都還優異 (資料來源: http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6246)，但馬力大家則是差不多，不過camry 2.4就算到了2.4扭力還是輸很大。
全新世代的動力單元TDCI
HONDA Accord是一輛神奇的車，當然你可以說他是正好站在浪頭上英雄，我是指20年前。
那時有人用了一輩子一次的留學生自行進口車回國的配額，從國外帶車回來，帶的是甚麼車?
當然是HONDA Accord(居然是HONDA Accord!!)
20年前的至尊HONDA Accord，有這一台，人生夫復何求
我現在開的 Accord已開了第10年了(沒出過任何故障平均油耗一直維持在11KM左右),但新Accord確實是太貴了.本來也很想買Mondeo TDCI.
聽車廠師父說柴油車除引擎聲大以外(剛好當場一輛BMW柴油車開進來,引擎聲還真不小),噴油系統有問題要修理時特貴,至少10萬以上,所以並不很推薦柴油車.還在猶豫中
師父倒是建議新 BlueBird不錯
10年，那大約是99年，也就是VP5?Accord真的是一輛耐開的好車，優點也真的很多呢，我自己開過的除了油耗跟馬力輸出不成正比之外，還真的沒啥好嫌的，不過後期真的是沒啥進步
汽油柴油的維護費用我也覺得不用太擔心，畢竟新款的引擎已經不是old-school那種造車方式了，柴油引擎從外面聽起來都是聲勢驚人，但實際上車室內都不會有讓你有任何的窘迫感
NIAASN的車真的是可以考慮的，最少他在科技的進化上是很努力的，總之先去試試看，就可以解除你心中的疑惑了。
Kevin is discussing. 
alvin, and 
John Chen are discussing.
Kevin 11:17 上午 on 十一月 11, 2011 Permalink
我剛剛牽了一輛 2011 MONDEO TDCi
163匹，34.6公斤 六速PS變速箱，的確，開起來真的很爽