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  • eric 10:49 am on May 12, 2010 Permalink | Reply
    Tags: ESP,   

    Facebook 一二事 

    Facebook最近頭很大,

    越來越多人對於這個平台的使用模式感到困惑。

    關於隱私的這個部份,

    很多人發出了憤憤不平之聲,

    Facebook的執行副總裁 Elliot Schrage 特地在 The New York Times ,

    提出了部份疑惑者的回答,

    及道歉的聲明。

    創辦人 – Mark Zuckerberg

    執行副總裁 – Elliot Schrage

    Facebook表示,

    1)Facebook 對於改變模式及執行頁面感到非常道歉,

    但是以上之舉是為了使隱私權的安全性更加的確保。

    2)對於Facebook 本身的系統會寄出邀約通知。

    Elliot Schrage 表示,

    我們真的深感抱歉,

    沒有人被迫加入Facebook,

    也沒有人應該被迫邀約,

    這一方面我們會大大地改善。

    以下的網頁會教您如何控管您的隱私:

    http://www.businessinsider.com/how-to-lock-down-your-facebook-profile-2010-5#go-to-facebookcom-click-on-the-drop-down-account-menu-in-the-top-right-corner-drag-to-privacy-settings-1

    1)

     點選在頁面右上角"帳戶"(Account)的部份,

     拉開選項點選"隱私設定"(Privacy Setting),

     進到"個人資料保存" (personal information and posts),

     在七個個人選項裡都選擇"僅限朋友" (only friends),

     勾選"朋友的頁面進入權" ( Friends can post on my Wall )。

    2)

     在相片的部份,

     進入"編輯設定" ( edit settings ),

     每一本相簿都選擇"僅限朋友" (only friends)。

    3)

     點選"聯絡者資訊" (contact information ),

     選擇"僅限朋友" (only friends)或是 "朋友的朋友" (friends of friends),

     回到"隱私選單" ( Back To Privacy ),

     
     點選 "朋友標籤及聯絡網" (Friends, Tags and Connections),

     選擇"僅限朋友" (only friends),

     點選"使用者及網路權限"( Applications and Websites )。

    我們沒辦法確保您可以保住多少秘密,

    但是如果你已是一個" Facebook-Druggie"(Facebook上癮者),

    還是記得多動動手點選它吧。

    來源

    http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/g/a/2010/05/11/businessinsider-facebooks-response-to-privacy-concerns-if-youre-not-comfortable-sharing-dont-2010-5.DTL

    http://www.businessinsider.com/how-to-lock-down-your-facebook-profile-2010-5#on-the-photo-albums-line-click-edit-settings-on-the-right-5

     
    • Kyla Rowe 7:27 下午 on 八月 22, 2011 Permalink

      You have done a brilliant job as Themelis Cuiper’s SocialGarden Business studies > socialadvertising & socialmarketing is recommending your internet site.

  • eric 10:50 am on April 28, 2010 Permalink | Reply
    Tags: ESP, , , , , 改裝,   

    霸氣的象徵 – C25 Super-GT概念車 

    既興奮又期待,請先深深的吸一口氣,在好好的看看世界知名改裝車廠推出"C25 Super-GT概念車"草圖吧。

    今年1月的Geneva Motor Show(日內瓦車展)中,C25 Super-GT的首演,讓許多人驚豔不已。

    運用M.Benz SL600 的內設,搭配了V12 Biturbo (增壓雙渦輪),高達753匹的最大馬力以及138公斤米的強勁扭力,從0 km/h 加速至100 km/h 只需3.7秒,極限可在一小時內就達到352km !!

    空車總重量1950kg,擁有5個自動轉速渦輪,Carlsson也強化了底盤結構,為此車配上運動化的懸吊系統、前405mm後380mm的加大碟盤以及僅45kg重的20吋輕量化鋁圈,全面提升C25 Super-GT的操控性與行路感。

    Carlsson的總裁,馬庫斯舒斯特爾(Markus Schuster)表示,"C25不僅僅只是一台超級跑車而已,它擁有了超高性能,同時也符合所有先進國家的安全法規,例如行人保護系統,撞擊行為測試,ESP, ABS,安全氣囊系統等等這些最先進的表準。”

    史上最霸氣的C25 Super-GT,全球僅限量生產25輛。

    售價約為 歐元510.510元 (含稅)

    來源

    http://www.morgenweb.de/ratgeber/auto_und_verkehr/20100410_srv0000005667836.html

    http://www.autobild.de/mmg/mm_bildergalerie_1144626.html

     
  • alvin 1:24 pm on September 25, 2009 Permalink | Reply
    Tags: , ESP, Fiesta 1.4時尚版, NCAP五顆星, , , , , , , ,   

    Toyota Yaris日系將軍?Ford Fiesta德軍壓境? 

    人生中的第一輛車往往是一輛小車(價格便宜、油耗較省),這跟這次要提到的主題有關,不過、我不能否認有人第一輛車可能就是法拉利或保時捷這些超級跑車之類的,那你可以寄封信給我,就算寫滿各種汙辱的字語,外帶不堪入目的照片,我也想跟你交個朋友,畢竟、你能受到上天如此的眷顧,絕非泛泛之輩,當然、也可以增加一些我的寫作題材。

    好吧 回到正題

    如果決定買台小車,那可不要只是選台便宜或是大家推薦的車子,小車雖小學問也不少一定要好好比較一下安全性、價格、配備之類的問題。

    以目前小車市場來說,就我不專業的統計,如果預算型的車主,那就直接跳過了,買SOLIO或者其他價格便宜別的車款去了,但如果你是西瓜派(就是哪些車常見就買什麼車),那可能就會考慮到toyota yaris,當然在toyota品牌光環下,yaris雖然國產化拿掉很多安全配備但仍然賣的很好(其他國產小車安全配備也偷很大)。 現在FORD Fiesta以德國進口方式導入,而且是配備分毫不減的方式導入,安全性EURO NCAP五顆星的表現應該會讓注重安全性的小車買家眼睛為之一亮。

    都會區的車主,開輛掀背車,到甚麼地方都方便(圖片來源 FORD)

    都會區的車主,開輛掀背車,到甚麼地方都方便(圖片來源 FORD)

    所以,我想這次FORD Fiesta的上市可以改變這個市場,要負擔高貴的成本,雖是小車,FORD Fiesta不但是德國進口車,而且操控、安全性、配備都比yaris、honda fit等小車強,這就是德國貨嘛~~
    更重要的是FORD Fiesta價格居然才64.9萬(價格超殺,不相信的話看一下波蘭進口的VW POLO 1.4賣多少-76.8萬耶~~),你要是要買,動作可要快

    尚稱實用的toyota Yaris內裝(圖片來源http://chinese.autoblog.com)

    尚稱實用的toyota Yaris內裝(圖片來源http://chinese.autoblog.com)

    比較一下小車的價格配備吧, Fiesta 1.4時價格為64.9萬,而Yaris 1.5S 58.9萬,價格上看起來Fiesta 1.4比較貴,但別忘了Fiesta 1.4是德國進口車,還有20%的關稅成本。

    再看配備,Fiesta 1.4光胎圈就比Yaris 1.5S好一級,

    Fiesta 1.4 -195 / 50 R15 鋁圈 Yaris-185 / 60 R15 鋁圈

    下面這些配備也都是Fiesta 1.4有 Yaris 1.5S沒有的
    Durashift四速手自排,注意喔,是手自排,還有5SRS(五顆安全氣囊) 總計有雙前座氣囊、雙前座大尺寸側氣囊與駕駛座膝部氣囊等五顆氣囊,Yaris只有兩顆

    Fiesta 1.4懸吊系統用料也比較好
    前-麥花臣+防傾桿+副車架
    後-扭力樑+拖曳臂+防傾桿

    Yaris 1.5S-的懸吊系統採用:
    前-麥花臣+防傾桿
    後-拖曳臂

    而且Fiesta 1.4時尚版 1.4車室空間也比較大,原因是因為寬度略寬30mm、軸距較Yaris長了49mm(車身只長30mm),這並不會減低車輛的靈巧性,但卻可以讓車室空間得到比較好的表現,

    Fiesta內裝的設計風格與Yaris 有著明顯的差異(圖片來源http://chinese.autoblog.com)

    Fiesta內裝的設計風格與Yaris 有著明顯的差異(圖片來源http://chinese.autoblog.com)

    好吧Fiesta 1.4就只在這種數據的地方贏人嗎?
    那你就太小看他啦
    Fiesta 1.4在內裝部分還整合了USB插槽與AUX-In外接音源、IPOD等配備將,聲控系統將能藉由駕駛語音指令,控制CD、MP3、廣播、手機撥號與來電接聽等功能,重點是,有六支單體喇叭喔!!(yaris只有四支)

    最後買小車的人都會注意的油耗Fiesta 1.4油耗15.8km/l(美規)也比Yaris 1.5S油耗15.5km/l省

    我建議你來是快點去展示中心試駕Fiesta吧

     
  • eric 2:47 pm on July 29, 2009 Permalink | Reply
    Tags: , , ESP, , , , , , , , , , , , ,   

    Camry 2.4 試駕印像(小改款Mondeo TDCI 亂入篇) PARTII 

    Camry 2.4 試駕的感覺動力方面當然還算充裕的,只要你不是要測0-100

    實際試駕時Camry 2.4的引擎,拖動1520公斤的車身,僅能說是剛剛好而已,至於Mondeo TDCI,扭力大就佔很多優勢,你當然不可能期望Mondeo TDCI有著跑車般的加速性能,但是對照Camry 2.4,試駕時整個感覺就是輕快許多。
    Camry 2.4與Mondeo TDCI兩者的引擎型式與輸出數據乍看之下差異不小,但是實際上的試駕經驗比較準確,扭力在一般日常生活中的確比較派的上用場,比如市區停停走走,中速域的加速,山區道路行駛,都讓小改款Mondeo TDCI在試駕時給人的印象優勢。

    試駕圖說: FORD Mondeo TDCI引擎室配置

    試駕圖說: FORD Mondeo TDCI引擎室配置

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  • eric 11:35 am on July 28, 2009 Permalink | Reply
    Tags: , , ESP, , , , , , , , , , , , ,   

    Camry 2.4 試駕印像(小改款Mondeo TDCI 亂入篇)-partI 

    圖說:大眾都能接受的Camry 2.4,這次就是我們要試駕的目標

    圖說:大眾都能接受的Camry 2.4,這次就是我們要試駕的目標

    新款Camry 2.4無庸置疑的是一輛在台灣區一直被大眾所喜愛車的,各行各業,男女老少,大家都愛死了,評價極高,就連專業的汽車雜誌編輯也可以把這輛車開的像是一台法拉利,寫的像一台勞斯萊斯,不過、Camry這輛車跟我還真有緣。

    怎麼說?

    其實早20年前,在我唸書的時候,我有個老同窗,家裡因為台灣經濟起飛的因素,以一般中產階級而言,他家算是過的不錯(只是表面上看不出來),所以去他家玩的時候,就已經有一台嶄新的Camry停在他家那個”印鈔工廠”裡,當然、在我們那個年代,誰家有台沒開過的車,都會成為我們”試駕”的最好目標,雖然他嘴巴說不願意把車開出來借我們試駕,但是真的開出來卻胚的比誰還兇(但身體卻很老實?)。

    (More …)

     
  • eric 10:56 am on July 24, 2009 Permalink | Reply
    Tags: , , ESP, , , , , , , , ,   

    Mondeo TDCI小改款配備全面昇級 

    以前、車輛小改款對於很多車廠來說都是給你換個大燈、尾燈,加個LOGO,就混過去了,現在、如果你被這樣的小改款車洗到,那你肯定是瘋了?

    不過有些車廠真的是很不賴,很懂的車主的需求,比如FORD?這次Mondeo TDCI小改款的部分主要就是主打柴油車系(TDCI)了,小改款Mondeo TDCI,汽柴油車型生產比例則設定為2:8。

    你看,大家都愛柴油車,為甚麼? 基本上,Mondeo 2.0 TDCi的市區油耗14.4km/l、高速油耗20.5km/l與16.7km/l的平均油耗數據,比起camry 2.4市區油耗10.2km/l、高速油耗16.0km/l,平均12.2km/l都還優異 (資料來源: http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6246),但馬力大家則是差不多,不過camry 2.4就算到了2.4扭力還是輸很大。

    全新世代的動力單元TDCI

    全新世代的動力單元TDCI

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    • Kevin 11:17 上午 on 十一月 11, 2011 Permalink

      我剛剛牽了一輛 2011 MONDEO TDCi
      163匹,34.6公斤 六速PS變速箱,的確,開起來真的很爽

  • eric 6:52 pm on July 23, 2009 Permalink | Reply
    Tags: accord 8, , ESP, , , , , , , , ,   

    HONDA Accord 8售價真高貴? 

    HONDA Accord是一輛神奇的車,當然你可以說他是正好站在浪頭上英雄,我是指20年前。
    那時有人用了一輩子一次的留學生自行進口車回國的配額,從國外帶車回來,帶的是甚麼車?
    當然是HONDA Accord(居然是HONDA Accord!!)

    20年前的至尊HONDA Accord,有這一台,人生夫復何求

    20年前的至尊HONDA Accord,有這一台,人生夫復何求

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    • John Chen 5:56 下午 on 七月 27, 2009 Permalink

      我現在開的 Accord已開了第10年了(沒出過任何故障平均油耗一直維持在11KM左右),但新Accord確實是太貴了.本來也很想買Mondeo TDCI.
      聽車廠師父說柴油車除引擎聲大以外(剛好當場一輛BMW柴油車開進來,引擎聲還真不小),噴油系統有問題要修理時特貴,至少10萬以上,所以並不很推薦柴油車.還在猶豫中
      師父倒是建議新 BlueBird不錯

    • alvin 11:13 上午 on 七月 29, 2009 Permalink

      10年,那大約是99年,也就是VP5?Accord真的是一輛耐開的好車,優點也真的很多呢,我自己開過的除了油耗跟馬力輸出不成正比之外,還真的沒啥好嫌的,不過後期真的是沒啥進步

      汽油柴油的維護費用我也覺得不用太擔心,畢竟新款的引擎已經不是old-school那種造車方式了,柴油引擎從外面聽起來都是聲勢驚人,但實際上車室內都不會有讓你有任何的窘迫感

      NIAASN的車真的是可以考慮的,最少他在科技的進化上是很努力的,總之先去試試看,就可以解除你心中的疑惑了。

  • eric 2:56 pm on May 26, 2009 Permalink | Reply
    Tags: altis1.8, ESP, focus powershift, , , , , , , ,   

    Focus與altis1.8油耗戰,誰是省油王 

    「省油才是王道」,沒錯,買車來就是要開,開就是長期,油不省,心情哪會好,開這種吃油怪獸,油門都踩不下去,與其要花這些油錢,倒不如坐公車搭捷運算了。所以說,油耗很重要,誰是省油王?是Toyota的altis 1.8嗎?亦或是Ford的focus powershift?

    focus powershift內裝

    focus powershift內裝

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    • Kevin 11:32 上午 on 十一月 11, 2011 Permalink

      您寫得太直接了啦…
      頭又大支持者會聽不下去的

  • eric 12:16 pm on April 7, 2009 Permalink | Reply
    Tags: , , , ESP, honda crv, , , , , , , ,   

    Honda CRV與NISSAN Rogue試駕-真正的SUV優選車 

    實際上試駕NISSAN Rogue-或任何車種,對駕駛者來說,最容易注意到的莫過於引擎的反應,對於SUV車來說,扭力應該是最令人注意的一環,如果是這一點,HONDA CRV肯定要比較吃虧點,一直以來HONDA開發的引擎科技,HONDA在高轉速高馬力的表現是比較好的,實際試駕,你會發現NISSAN Rogue的2.5排氣量QR25DE引擎與Xtronic CVT變速系統,是比較適合SUV車款的,油門反應對於NISSAN Rogue的車主來說,會是一種享受,不用拉轉速或是等候變速箱的反應,線性式的加速反應,不會有傳統引擎變速系統(HONDA CRV),出現波鋒波谷一般的非線性感受,相對的,搭配上NISSAN Rogue較優良的隔音,道路以及引擎的雜音,也就不容易傳到車主的耳中,對於喜好寧靜舒適的車主,是一大優勢,而由於全新的引擎與變速箱,以工研院的油耗數據(市區油耗10.69km/L,高速油耗14.42km/L,平均油耗12.1km/L),NISSAN Rogue是所有對手中最優的,一般來說,只要能耐的住性子不重踩油門,油耗的表現應該是可以有亮眼的表現。

    Nissan rogue的引擎比CRV表現來的優異

    Nissan rogue的引擎比CRV表現來的優異

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  • eric 2:52 pm on March 20, 2009 Permalink | Reply
    Tags: , , , ESP, , , , , , , , ,   

    SUV的對決?試駕NISSAN Rogue & Honda CRV 

    是GTR對決NSX?
    我也很想試駕這兩輛車
    GTR有試乘過很多次了,只可惜不是賽道裡繞繞,就是跟賊一樣偷偷的…NSX也有試乘過,只可惜是靜態的(汗)
    好了,這次的重點不在甚麼超級跑車,這些我買不起,也不會想買(騙人的吧?),這次的重點是NISSAN Rogue & Honda CRV。

    Rogue試駕當然要選下雨天來看性能

    Rogue試駕當然要選下雨天來看性能

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