2010 Lotus Evora提供更大的內部空間，
豪華設施的操作介面，
2 X 2的加大座位，
和6缸發動機
空車重量約 3000英鎊重
配備 ToMoCo的雙升VVT
V6 2GR 3.5 公升的引擎
6速手動與自動變排
在四個角落裝有
Eibach 彈簧和Bilstein 避震器
車輪則是超大的通風盤式
2 + 0 模式價格為 $72,990 美元
2 + 2 模式則為 $73,500 美元
來源
http://www.autoblog.com/2010/05/13/2010-lotus-evora-first-drive/
根據 Autocar 可靠的內線消息指出，
Nissan 打算在未來三年內，
增加三款改良式 Infiniti 。
第一種 –
將像競爭對手Audi A3 或 BMW 1 一樣，
會有掀背模式，
車身本體預計，
將會使用Mercedes A 級的後前輪驅動模式。
第二種 –
小巧型的跨界車種，
也應該會使用Mercedes A 級的後前輪驅動模式。
（但以上兩種都尚未得到Nissan的證實）
第三種 –
就像它自行生產的Leaf 一樣，
是電動車模式。
Nissan 很堅定的表示，
"在不久的將來"，
將會生產出
以Leaf 為基底，
電動電池的科技，
和Infiniti 高級配備的電動車。
但原本Infiniti 的功能 ，
外觀和內建則會有一些變化。
很快的在歐洲及亞洲市場，
Infiniti 就會推出，
柴油系列的車種。
Nissan 打算把Mercedes的4門汽缸引擎，
加入至Infiniti G 家庭轎車及跑車系列。
來源
http://www.nitrobahn.com/news/nissan-to-add-three-new-models-to-its-luxury-division-infiniti/
你或許聽過Jaguar XJ，
但以後在洛杉磯， 紐約和邁阿密，
你會更常看見它。
因為 Jaguar目標在這三個最有影響力的娛樂重鎮，
把XJ 銷售給最有影響力的人物。
Jaguar副總裁Stuart Schorr表示，
對於很多人而言，
開著Jaguar XJ 就像在宣告大家 ，
"看著我"， 這是一種展示一種驕傲。
在這三個城市裡，
Jaguar到處都是，
無論是電視上， 廣告，電視牆，機場，
只要你能想得到的地方，
"我們無所不在"。
很容易理解為何Jaguar對於 XJ 那麼的驕傲，
擁有輕量級的鋁製車身，
新的XJ功能流線外型，
皮革和木材艙等高級配備。
起價是 $72,500美元。
想要有全國最高檔的頂級配備 ？！加長軸距，特別命令模式？
試試$115,000美元吧。
Jaguar 北美區總裁Gary Temple表示，
"Jaguar XJ 帶領我們真正進入跑車的世界。"
來源
在過去的一個月裡，
已超過8,200的人次在線上預定Nissan Leaf EV 。
除了它公定的價格 $33,000，
以及全廠全電池配備的設施，
現在它給了顧客更保證的購買理由 ：一組超低價的電池。
Times of London的報導做了一項研究，
大部分的鋰離子電池售價 ，
每千瓦小時約$1000至$1,200元不等。
而Leaf 的24千瓦特電池，
生產成本只要9000美元，
代表每千瓦時只要＄375美元。
就連雪佛蘭伏特的電池，
每千瓦時是＄600美元。
而美國Advanced的電池是每千瓦時＄400美元。
這樣相比較下來， 如果報導是正確的，Nissan將會掀起一股在電動車電池業裡的炫風。 來源 http://www.fastcompany.com/1638583/nissan-leaf-ev-to-have-ultra-cheap-battery-pack >
話說HONDA FIT行銷策略還是不錯啦，先讓你等到快挫死，然後給你個比較新款的FIT，雖說仔細看看HONDA FIT的操控、安全、配備，還真雞肋，除了外觀，HONDA FIT這輛車，價格就是一個貴，配備陽春，不可否認的，HONDA的車看起來都很有精神，馬力還不賴，但是開他上路，哇咧~~真陽春，因為是老同事剛買的車，不好意思當場說出來，還滿口一直說，HONDA FIT真不錯…其實心中想的是，HONDA FIT配備和隔音跟你之前那輛EK6 CIVIC差不多嘛?至於K6的框拉框拉的隔音，你也知道的，就是照樣移植也沒改善到非常優秀，你要有家族精神我能理解，但可以只留下好的嗎?
當你要用自己的血汗錢買車的時候，你能隨便讓車商唬弄兩句就買了嗎?就像在夜店昏暗的燈光下看上的目標，結果隔幾天約出來，在陽光下看活像個惡靈古堡裡面的僵屍，就差沒嚇到大小便失禁，還要去看醫生。或許在當下，沒甚麼太多選擇，就是這樣了，但如果有選擇的時候，你還要這麼堅持嗎?
既然要買，那就應該要好好了解一下什麼車是現階段最值得買的，HONDA FIT的高價格與陽春配備老實說我已經見識過了，那新上市的德國進口FORD fiesta 1.4呢?
馬力對於HONDA車迷來說很重要，這方面，fiesta 1.4礙於德國法規以馬力課稅，德國進口車帳面上就做手腳嘛，所以帳面數字雖然honda fit較佳，不過我相信實際加速表現fiesta並不會輸honda fit很多，這個可以讓各位準車主在實際試駕的時候去體驗一下，FORD fiesta 1.4最近正好有一系列的試駕活動，還不快去試駕?
操控是HONDA車迷最津津樂道的，尤其是雙A臂(double-Wishbone)傳奇，這種源自於賽車場的懸吊設計，優點是可以維持輪胎全面的貼地性，缺點就是舒適性、雜音、以及空間的犧牲，但是如果HONDA FIT真的有這樣的懸吊我甘願承受這樣的缺點，問題是HONDA FIT的懸吊是前-麥花臣+防傾桿、後-扭力樑這樣的設計，並沒有傳奇喔。也就是說，你要是幻想著開HONDA FIT能有以前的HONDA一樣有著超人的彎道傳奇，那或許要打點折扣，更令人生氣的是，歐洲版的TYPE R可是用上高檔的double-Wishbone，不過台本也不會賣你，你也不用流口水，開FIT也不會變TYPE R，所以不用了解那麼多了(不過新版的似乎已經取消了，TOPGEAR的驚人紀錄應該也沒機會了)。
而fiesta 的新世代車體設計，獲得Euro-NCAP撞擊測試五顆星的安全評價。懸吊系統採用:前-麥花臣+防傾桿+副車架、後-扭力樑+拖曳臂+防傾桿，德國車的穩定與高鋼性是怎麼來的?我想不用多說吧?
至於台灣的HONDA FIT要說他幾顆星，那也只能天知道了?
至於內裝部分，HONDA FIT並沒有可以多說的，就像以前的車系，可是fiesta 1.4中控台設計以手機操控模式為靈感，讓車主更易於操控各項按鍵，由行動邏輯中控台以及方向盤控制鍵，就能直接輕鬆調整各項設定，這就是HMI。聲控系統，指令功能強大，涵蓋廣播、CD、AUX-IN、MP3、iPod、藍芽行動電話等，動動口就可以操控這些功能，相當的先進，小車也有大享受，就像花速食店預算也可以吃到滿漢全席料理一樣划算。
至於價格上，fiesta 1.4是小貴了三萬，但是多了三顆安全氣囊，一顆氣囊一萬元買得到嗎?更不要說fiesta 1.4 上面說到的高檔配備和德國進口車的品質
人生中的第一輛車往往是一輛小車(價格便宜、油耗較省)，這跟這次要提到的主題有關，不過、我不能否認有人第一輛車可能就是法拉利或保時捷這些超級跑車之類的，那你可以寄封信給我，就算寫滿各種汙辱的字語，外帶不堪入目的照片，我也想跟你交個朋友，畢竟、你能受到上天如此的眷顧，絕非泛泛之輩，當然、也可以增加一些我的寫作題材。
好吧 回到正題
如果決定買台小車，那可不要只是選台便宜或是大家推薦的車子，小車雖小學問也不少一定要好好比較一下安全性、價格、配備之類的問題。
以目前小車市場來說，就我不專業的統計，如果預算型的車主，那就直接跳過了，買SOLIO或者其他價格便宜別的車款去了，但如果你是西瓜派(就是哪些車常見就買什麼車)，那可能就會考慮到toyota yaris，當然在toyota品牌光環下，yaris雖然國產化拿掉很多安全配備但仍然賣的很好(其他國產小車安全配備也偷很大)。 現在FORD Fiesta以德國進口方式導入，而且是配備分毫不減的方式導入，安全性EURO NCAP五顆星的表現應該會讓注重安全性的小車買家眼睛為之一亮。
都會區的車主，開輛掀背車，到甚麼地方都方便(圖片來源 FORD)
所以，我想這次FORD Fiesta的上市可以改變這個市場，要負擔高貴的成本，雖是小車，FORD Fiesta不但是德國進口車，而且操控、安全性、配備都比yaris、honda fit等小車強，這就是德國貨嘛~~
更重要的是FORD Fiesta價格居然才64.9萬(價格超殺，不相信的話看一下波蘭進口的VW POLO 1.4賣多少-76.8萬耶~~)，你要是要買，動作可要快
尚稱實用的toyota Yaris內裝(圖片來源http://chinese.autoblog.com)
比較一下小車的價格配備吧， Fiesta 1.4時價格為64.9萬，而Yaris 1.5S 58.9萬，價格上看起來Fiesta 1.4比較貴，但別忘了Fiesta 1.4是德國進口車，還有20%的關稅成本。
再看配備，Fiesta 1.4光胎圈就比Yaris 1.5S好一級，
Fiesta 1.4 -195 / 50 R15 鋁圈 Yaris-185 / 60 R15 鋁圈
下面這些配備也都是Fiesta 1.4有 Yaris 1.5S沒有的
Durashift四速手自排，注意喔，是手自排，還有5SRS(五顆安全氣囊) 總計有雙前座氣囊、雙前座大尺寸側氣囊與駕駛座膝部氣囊等五顆氣囊，Yaris只有兩顆
Fiesta 1.4懸吊系統用料也比較好
前-麥花臣+防傾桿+副車架
後-扭力樑+拖曳臂+防傾桿
Yaris 1.5S-的懸吊系統採用:
前-麥花臣+防傾桿
後-拖曳臂
而且Fiesta 1.4時尚版 1.4車室空間也比較大，原因是因為寬度略寬30mm、軸距較Yaris長了49mm(車身只長30mm)，這並不會減低車輛的靈巧性，但卻可以讓車室空間得到比較好的表現，
Fiesta內裝的設計風格與Yaris 有著明顯的差異(圖片來源http://chinese.autoblog.com)
好吧Fiesta 1.4就只在這種數據的地方贏人嗎?
那你就太小看他啦
Fiesta 1.4在內裝部分還整合了USB插槽與AUX-In外接音源、IPOD等配備將，聲控系統將能藉由駕駛語音指令，控制CD、MP3、廣播、手機撥號與來電接聽等功能，重點是，有六支單體喇叭喔!!(yaris只有四支)
最後買小車的人都會注意的油耗Fiesta 1.4油耗15.8km/l(美規)也比Yaris 1.5S油耗15.5km/l省
我建議你來是快點去展示中心試駕Fiesta吧
Camry 2.4 試駕的感覺動力方面當然還算充裕的，只要你不是要測0-100
實際試駕時Camry 2.4的引擎，拖動1520公斤的車身，僅能說是剛剛好而已，至於Mondeo TDCI，扭力大就佔很多優勢，你當然不可能期望Mondeo TDCI有著跑車般的加速性能，但是對照Camry 2.4，試駕時整個感覺就是輕快許多。
Camry 2.4與Mondeo TDCI兩者的引擎型式與輸出數據乍看之下差異不小，但是實際上的試駕經驗比較準確，扭力在一般日常生活中的確比較派的上用場，比如市區停停走走，中速域的加速，山區道路行駛，都讓小改款Mondeo TDCI在試駕時給人的印象優勢。
試駕圖說: FORD Mondeo TDCI引擎室配置
圖說:大眾都能接受的Camry 2.4，這次就是我們要試駕的目標
新款Camry 2.4無庸置疑的是一輛在台灣區一直被大眾所喜愛車的，各行各業，男女老少，大家都愛死了，評價極高，就連專業的汽車雜誌編輯也可以把這輛車開的像是一台法拉利，寫的像一台勞斯萊斯，不過、Camry這輛車跟我還真有緣。
怎麼說?
其實早20年前，在我唸書的時候，我有個老同窗，家裡因為台灣經濟起飛的因素，以一般中產階級而言，他家算是過的不錯(只是表面上看不出來)，所以去他家玩的時候，就已經有一台嶄新的Camry停在他家那個”印鈔工廠”裡，當然、在我們那個年代，誰家有台沒開過的車，都會成為我們”試駕”的最好目標，雖然他嘴巴說不願意把車開出來借我們試駕，但是真的開出來卻胚的比誰還兇(但身體卻很老實?)。
HONDA Accord是一輛神奇的車，當然你可以說他是正好站在浪頭上英雄，我是指20年前。
那時有人用了一輩子一次的留學生自行進口車回國的配額，從國外帶車回來，帶的是甚麼車?
當然是HONDA Accord(居然是HONDA Accord!!)
20年前的至尊HONDA Accord，有這一台，人生夫復何求
今年Toyota的camry重新改款，但改款的部分不大，只是一些小配備的改裝，如內裝與外觀小幅度的變動，畢竟camry號稱新改款，基於嚐鮮的理由，我們當然是要去試駕一番，看看新改款的到底有何優勢。
廢話不多說，馬上就預約到Toyota camry2.4試駕。
Hi there,
Super post, Need to mark it on Digg
Thanks
Bodyc
Hi,
Thanks for article. Everytime like to read you.
Thank you
Joker
I tested all new Teana 2.5 serie, the performance is not as good as I imagined. Engine noise is higher than my 1996 Cefiro V6 engine, the stability is almost the same like old Cefiro.
The differences between old Cefiro and new Teana are more innovated technologies used, but the price is pretty higher for V6.
I do’nt think it is worth to buy it for over milion Taiwan dollars.
看你重視的東西是什麼吧?價格我覺得NISSAN已經比TOYOTA還有HONDA有誠意了，只看數字真的就覺得比較貴，法拉利應該就一台也賣不出去了^_^!
至於引擎噪音則是要看使用環境，或許在沒有儀器的狀況下，我們都稍嫌主觀了。
alvin, and 
John Chen are discussing. 
Johnny, and 
John Chen 5:56 下午 on 七月 27, 2009 Permalink
我現在開的 Accord已開了第10年了(沒出過任何故障平均油耗一直維持在11KM左右),但新Accord確實是太貴了.本來也很想買Mondeo TDCI.
聽車廠師父說柴油車除引擎聲大以外(剛好當場一輛BMW柴油車開進來,引擎聲還真不小),噴油系統有問題要修理時特貴,至少10萬以上,所以並不很推薦柴油車.還在猶豫中
師父倒是建議新 BlueBird不錯
alvin 11:13 上午 on 七月 29, 2009 Permalink
10年，那大約是99年，也就是VP5?Accord真的是一輛耐開的好車，優點也真的很多呢，我自己開過的除了油耗跟馬力輸出不成正比之外，還真的沒啥好嫌的，不過後期真的是沒啥進步
汽油柴油的維護費用我也覺得不用太擔心，畢竟新款的引擎已經不是old-school那種造車方式了，柴油引擎從外面聽起來都是聲勢驚人，但實際上車室內都不會有讓你有任何的窘迫感
NIAASN的車真的是可以考慮的，最少他在科技的進化上是很努力的，總之先去試試看，就可以解除你心中的疑惑了。