HONDA Accord 8售價真高貴?
HONDA Accord是一輛神奇的車，當然你可以說他是正好站在浪頭上英雄，我是指20年前。
那時有人用了一輩子一次的留學生自行進口車回國的配額，從國外帶車回來，帶的是甚麼車?
當然是HONDA Accord(居然是HONDA Accord!!)
20年前的至尊HONDA Accord，有這一台，人生夫復何求
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eric
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eric
油價又變貴，該考慮省油方式了
這陣子油價又一直在漲，真的很可惡，特別是看新聞報導說，中油A很大，坑人民的錢當自己員工的福利金，令人都蘭不已。
就是油一直漲，我的小機車現在明明還有一格的量，隨便加就要破百，真的貴好多，比去年大跌的時候差了30塊左右！開車還能去改供油電腦，讓愛車更省油，油耗不再是惡夢。機車哪有什麼鬼供油電腦可改，只能眼巴巴看著油表一直跳。
說真的，破百好像都沒什麼好事，就像體重一樣，一破百就跟著來一堆病痛，油價漲到隨便加都破百，付錢時手軟，心裡更痛！說到省油，改供油電腦真的是個很不錯的方法，除了能省油，好的技師還能配合駕駛人的開車習慣，讓引擎的空燃比保持在最佳狀態，引擎動力輸出更加平順，更有力，讓愛車就像有喝不完的白XX力夯一樣，不必擔心被坑油錢。
啥？改裝有什麼不好，又不是改來胚車的，隨時要調回原電腦的數據也是ok的，不相信？那是你沒遇到有好技師又有良心的店家而已，介紹各位人客倌，到佳業汽車吧，老闆不但技術好，名聲也讚，服務佳，妖克的朋友都嘛是到他們那邊去的，要不是妖克不開車，早八百年前就把供油電腦請他們改了。
佳業汽車，供油電腦的專家
據妖克所知，就有不少阿六仔專程來台灣請佳業汽車改車，名聲好到對岸去，心動嗎？去他們網站看看吧，或是直接去他們店。
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eric
Focus與altis1.8油耗戰，誰是省油王
「省油才是王道」，沒錯，買車來就是要開，開就是長期，油不省，心情哪會好，開這種吃油怪獸，油門都踩不下去，與其要花這些油錢，倒不如坐公車搭捷運算了。所以說，油耗很重要，誰是省油王？是Toyota的altis 1.8嗎？亦或是Ford的focus powershift？
focus powershift內裝
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Kevin
您寫得太直接了啦…
頭又大支持者會聽不下去的
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eric
Teana 大改款的決心
最近車界的大話題應該就是Camry與 2009Teana的改款吧?這兩輛車之所以被捉對廝殺的原因，其實也是很容易理解，一般來說這兩輛車看起來是勢均力敵的，但實際上真的是這樣嗎?
對於一般只看廣告或者是沒有真正看車的朋友，或許是這樣的。
技術上來說，Teana 大改款後的規格絕對是勝出新款的Camry多多的，光XCVT變速箱就是一個極具優勢的新技術，你要是真的開過XCVT，老實說你也不想再開傳統的變速箱了，實際上試駕過ROGUE、BLUEBIRD這些搭載XCVT變速箱的車輛，再試駕Camry或者任何搭載傳統變速箱的車輛，跳檔的反應會讓你覺得不是很好，你會開始想要你的車輛都能有XCVT變速箱的話該有多好?
Teana XCVT 變速箱
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eric
Honda CRV與NISSAN Rogue試駕-真正的SUV優選車
實際上試駕NISSAN Rogue-或任何車種，對駕駛者來說，最容易注意到的莫過於引擎的反應，對於SUV車來說，扭力應該是最令人注意的一環，如果是這一點，HONDA CRV肯定要比較吃虧點，一直以來HONDA開發的引擎科技，HONDA在高轉速高馬力的表現是比較好的，實際試駕，你會發現NISSAN Rogue的2.5排氣量QR25DE引擎與Xtronic CVT變速系統，是比較適合SUV車款的，油門反應對於NISSAN Rogue的車主來說，會是一種享受，不用拉轉速或是等候變速箱的反應，線性式的加速反應，不會有傳統引擎變速系統(HONDA CRV)，出現波鋒波谷一般的非線性感受，相對的，搭配上NISSAN Rogue較優良的隔音，道路以及引擎的雜音，也就不容易傳到車主的耳中，對於喜好寧靜舒適的車主，是一大優勢，而由於全新的引擎與變速箱，以工研院的油耗數據(市區油耗10.69km/L，高速油耗14.42km/L，平均油耗12.1km/L)，NISSAN Rogue是所有對手中最優的，一般來說，只要能耐的住性子不重踩油門，油耗的表現應該是可以有亮眼的表現。
Nissan rogue的引擎比CRV表現來的優異
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eric
rav4與rogue試駕評比
之前應科科王的要求，找了rav4與rogue來試駕，結果他又在牽拖車子沒坐到，就如他所要求的，想坐就自己去借車。這大牌鬼自己不開，別人試駕，他是坐大位享受，說什麼車子好壞全看他的胃反應(哪來的理論，車子好壞應該在操控性與配備)。
國內這幾年一直很風行休旅車，Nissan rogue(電視廣告打這麼大，別說你不知道)、Toyota rav4、Honda crv等都是最熱門的，哪台好？以售價、油耗、操控、懸吊、動力性能各方面來看，以數據來看就知道哪台是Top，但試駕才能知道車子的駕駛樂趣。
Rogue的引擎動力是駕駛樂趣來源之一
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eric
SUV的對決?試駕NISSAN Rogue & Honda CRV
是GTR對決NSX?
我也很想試駕這兩輛車
GTR有試乘過很多次了，只可惜不是賽道裡繞繞，就是跟賊一樣偷偷的…NSX也有試乘過，只可惜是靜態的(汗)
好了，這次的重點不在甚麼超級跑車，這些我買不起，也不會想買(騙人的吧?)，這次的重點是NISSAN Rogue & Honda CRV。
Rogue試駕當然要選下雨天來看性能
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eric
Toyota Camry2.4改款新上市！要嚐鮮就先試駕！
今年Toyota的camry重新改款，但改款的部分不大，只是一些小配備的改裝，如內裝與外觀小幅度的變動，畢竟camry號稱新改款，基於嚐鮮的理由，我們當然是要去試駕一番，看看新改款的到底有何優勢。
廢話不多說，馬上就預約到Toyota camry2.4試駕。
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Bodyc
Hi there,
Super post, Need to mark it on DiggThanks
Bodyc -
Joker
Hi,
Thanks for article. Everytime like to read you.Thank you
Joker -
Johnny
I tested all new Teana 2.5 serie, the performance is not as good as I imagined. Engine noise is higher than my 1996 Cefiro V6 engine, the stability is almost the same like old Cefiro.
The differences between old Cefiro and new Teana are more innovated technologies used, but the price is pretty higher for V6.
I do’nt think it is worth to buy it for over milion Taiwan dollars.
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eric
看你重視的東西是什麼吧?價格我覺得NISSAN已經比TOYOTA還有HONDA有誠意了，只看數字真的就覺得比較貴，法拉利應該就一台也賣不出去了^_^!
至於引擎噪音則是要看使用環境，或許在沒有儀器的狀況下，我們都稍嫌主觀了。
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eric
NISSAN Rogue 09新車展誠意見面會
因為工作之便，各式展覽會，我都可以很方便的去看一下(以後新館就不是這樣囉)，而幾乎每屆都要去看一下的新車大展，我今年也不例外的，要去大拜拜一下，對於這次新車展的感想，我想再多所贅言就顯得沒有必要了，因為去看過了心中自有定見，而沒去看的，反正以已經過了，等下屆吧?
剛好第一天是NISSAN Rogue新車發表會，初亮相的瞬間讓眾人眼睛為之一亮！
不過這次我比較有興趣的一輛車是NISSAN Rogue，這一輛車在上市前，就已經被討論的沸沸揚揚，原因是這個市場級距，先是不久前加入了TOYOTA RAV4，而原先的HONDA CRV也不是甚麼好對付的對手，最重要的是，在這次車展之前，NISSAN Rogue都還不算是跟大眾公開見面喔~~，這次我也有個機會可以跑去好好看一下新車發表會是甚麼樣?
果然如NISSAN Rogue這種等級的車就要有美女才符合它的水準！
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eric
Altis與Focus的變速箱科技
如果要比變速箱，拿Altis與Focus來說，我個人覺得這基本上有點欺負人。但既然大家價格都差不多一樣，那就很難不被拿來比較。
Altis的雙VVTI引擎是很讚，但如果純就變速箱來比較，Altis的SUPER ETC真的是一個索然無味的變速箱系統，簡言之，他就是一個傳統的四前速自排，加上O/D檔~~頂多多了一些操作模式?那C/P值呢?
抱歉 今天只談變速箱！
為什麼光是變速箱系統就能讓Altis 2.0與Focus TDCI有如此大的差異？Altis的變速箱系統有SUPER ECT 超智慧型電子控制與斜坡邏輯控制系統，而新Focus TDCI則是powershift
Altis變速箱真的很傳統
如果你考慮這兩款車，我就直接這樣跟你說吧：這款新式的powershift變速箱讓新Focus著無比的優勢。
Powershift基本上與DSG 、SMG、或者法拉利的F-1變速箱一樣非CVT也不具扭力轉換器，所以當然沒有行星齒輪或多片溼式離合器等結構，因此在扭力傳輸效能上也更為優異。這也就是FORD為何要耗費巨資打造powershift的原因了。
引用自福特的數據：
根據歐洲數據顯示，相較於Focus 2.0TDCi手排車型所擁有的18.2km/L油耗表現與144g/km二氧化碳排放量，Focus 2.0TDCi PowerShift也達到了幾乎平起平坐的17.2km/L油耗表現與154g/km二氧化碳排放量，雖然仍有所些微差異，但別忘了，一般手排變速系統 重量約莫50kg左右，而需要高達七公升液壓油、更複雜的齒輪配合的PowerShift系統，則重91.5kg，且手排變速箱由於以相當簡單的機械結構 組成，因此動力傳輸效應仍稍高於PowerShift，因此綜合而言，Focus 2.0TDCi PowerShift僅較手排車型多出3.5﹪的油耗表現，已足可展現出PowerShift的高科技成就。總之，輕量化、換檔動做快速、能承受大扭力馬力、能夠兼顧自排手排優點等，都是Focus 這次換裝powershift的優勢。
當然，SUPER ETC是一定有扭力轉換器、行星齒輪，重量也大過powershift多多，而些扭力轉換器 行星齒輪等在換檔上的動作與扭力馬力的消耗會讓Altis的雙VVTI引擎優勢也削弱一大半，至於對於操控的影響，那當然也是有不小的負面效益。
基本上，變速箱Focus 2.0TDCi絕對是大大的勝出，當然世事無絕對，你還是得親身體驗一下整體的感受才是正確的方法。
alvin, and 
John Chen are discussing. 
Kevin is discussing. 
Johnny, and 
John Chen 5:56 下午 on 七月 27, 2009 Permalink
我現在開的 Accord已開了第10年了(沒出過任何故障平均油耗一直維持在11KM左右),但新Accord確實是太貴了.本來也很想買Mondeo TDCI.
聽車廠師父說柴油車除引擎聲大以外(剛好當場一輛BMW柴油車開進來,引擎聲還真不小),噴油系統有問題要修理時特貴,至少10萬以上,所以並不很推薦柴油車.還在猶豫中
師父倒是建議新 BlueBird不錯
alvin 11:13 上午 on 七月 29, 2009 Permalink
10年，那大約是99年，也就是VP5?Accord真的是一輛耐開的好車，優點也真的很多呢，我自己開過的除了油耗跟馬力輸出不成正比之外，還真的沒啥好嫌的，不過後期真的是沒啥進步
汽油柴油的維護費用我也覺得不用太擔心，畢竟新款的引擎已經不是old-school那種造車方式了，柴油引擎從外面聽起來都是聲勢驚人，但實際上車室內都不會有讓你有任何的窘迫感
NIAASN的車真的是可以考慮的，最少他在科技的進化上是很努力的，總之先去試試看，就可以解除你心中的疑惑了。