歐洲的小車當然要從歐洲的德國來-FORD fiesta 與SUZUKI swift的風格之戰?
SUZUKI swift在小車市場，主打的就是歐洲風格，雖然它是一輛SUZUKI，可是你可以回想你第一次看到swift這輛車的感覺，我想腦海中你都會浮出一個英文單字，就那個M開頭的那個，我想，SUZUKI的設計對我來說，是相當成功了，最少，我沒有十分討厭他的作法，而且對於喜歡大改特改的年輕人，便宜的款式還省了不少麻煩，因為甚麼配備都沒有，省去拆掉配備時心痛的感覺。
回到風格這個議題吧?模仿是一種人類的本能，這絕對不是一種原罪，他讓人類文化得以延續，一代傳一代，文化的火種就這樣不斷的從我們祖先的手上交給我們，然後演化，然後傳下去，然後演化…
你以為我今天是來上甚麼文化歷史美學傳承的課嘛?
我要表達的是，模仿是件好事，但是其中要加上自己的元素與想法，不然就是淪為潮流的追隨者，一點都沒有特色與風格。就像是小車這種極具個人特色的級距，雖然預算有限，在許可的範圍內，大多數的車主，還是希望自己的愛車能夠多一點個人風格，多一點時尚味，或許來點潮味。
不過在狀況許可下，誰都希望自己的車風格獨特，品味出眾，好東西人人愛，名牌不是新聞報一報就會自己變成名牌的。
圖為 Ford Fiesta ECOnetic
FORD fiesta顯然就是針對著喜好獨特風格的族群，而且顯然超越SUZUKI swift。
Ford這次可是鐵了心，把全新的設計概念放在fiesta身上，其最引以為傲的動能美學（Kinetic Design），讓整個線條，看起來充滿了飽滿的動力感。內裝部份，配色也是年輕又大方，線條張力十足，主要就是結了3C概念的行動邏輯(Mobile Logic)與HMI新世代人因介面、USB插槽、Aux-In外接音源、整合式藍芽行動電話同步裝置、先進式聲控系統等等，讓全新Fiesta能夠榮獲「德國紅點設計大獎」，最重要的是，這種歐洲設計感，在SUZUKI swift身上看不見，也在其他日系車種看不見，由於是新改款的，其他歐系對手，也還輸很多。
在轉向系統部分，全新Fiesta的EPAS全電子式動力輔助轉向系統(Electronic Power Assisted Steering)，讓全新Fiesta在原地轉打方向盤時，能兼顧高速行駛時的沉穩手感與豐富路面回饋，低速不重手，又沒傳統式動力方向盤的眾多缺點。至於車室空間，swift已經是同級車中倒數的了，就別難為swift了，Fiesta的軸距超越swift，但車長卻沒有大幅變長，空間利用度極高，靈巧度也很好。
Ford Fiesta安全性也超越SUZUKI swift。在主動安全部份，包括有ABS防鎖死煞車控制系統、EBD電子煞車力道分配系統；。在被動安全部份，台灣所銷售的全新Fiesta”全車系”皆擁有5具氣囊（包括前座氣囊2具、大尺寸側氣囊2具、膝部氣囊1具）SUZUKI Swift GLX只有兩個，和預縮式安全帶、側門防撞鋼樑、車首及車尾潰縮區，。FORD Fiesta非常有誠意的引進與歐洲撞擊測試送測車型之安全配備完全之車型，也就是說，FORD Fiesta在Euro-NCAP撞擊測試評鑑中，榮獲五顆星的最高榮譽的車款，就是你在台灣買到的車款。
全新Fiesta 1.4L時尚版價格64.9萬，德國進口，SUZUKI Swift GLX 58.8萬，國產，配備、安全性、外觀、風格、操控，皆有一些差距，上述Fiesta的優點，我想，這些差距，應該不是這一點價差可以彌補的，老實說，車輛是耐久財，不要因為省那一時(五六萬攤到貸款去，一個月是能多付多少呢?)，買了一輛自己開了不喜歡，旁人看了也不起眼的車，最後變成眼紅魔人，整天上網一直跑到討論區去亂版，這樣就不好了?
