Camry 2.4 試駕印像(小改款Mondeo TDCI 亂入篇) PARTII
Camry 2.4 試駕的感覺動力方面當然還算充裕的，只要你不是要測0-100
實際試駕時Camry 2.4的引擎，拖動1520公斤的車身，僅能說是剛剛好而已，至於Mondeo TDCI，扭力大就佔很多優勢，你當然不可能期望Mondeo TDCI有著跑車般的加速性能，但是對照Camry 2.4，試駕時整個感覺就是輕快許多。
Camry 2.4與Mondeo TDCI兩者的引擎型式與輸出數據乍看之下差異不小，但是實際上的試駕經驗比較準確，扭力在一般日常生活中的確比較派的上用場，比如市區停停走走，中速域的加速，山區道路行駛，都讓小改款Mondeo TDCI在試駕時給人的印象優勢。
試駕圖說: FORD Mondeo TDCI引擎室配置
試駕圖說: Camry 2.4的引擎室配置
試駕圖說:toyota阿，雖說這是人人都知道的潰縮區 但Camry 2.4價格都那麼貴了至少你也把它檔一下吧?
而這邊有個要注意的是
小改款Mondeo TDCI是全車系搭載Durashift 6-tronic六速手自排變速箱，而Camry你可得自己注意一下，從2.0-3.0有很多種變速箱，從四速-六速變速箱，以Camry2.4來說，為五速變速箱。
五速跟六速的變速箱差異只有阿弟仔才需要上高速公路去試駕試到滿頭汗，然後才回來跟你說:六速變速箱比較好(廢話)，不然高級車的變速箱為何想盡辦法塞入越來越多檔位?這次試駕，又再次證明這一點。
這個我可以直接跟你說，試駕差一檔，差很多，你沒開過手排車(尤其五檔六檔同款車、同顆引擎)，可能沒辦法直接體驗其中的痛苦，至於自排電腦不會哀叫，所以當然你也不會知道。
油耗這種事情，也就不用多說了，高速公路多一檔，100公里定速(喔對了，Camry 要到2.4G破百萬才有定速巡航，小改款Mondeo TDCI經典型-90.9萬就有囉)轉速可是會差到1000轉上下，當然這要看齒比，至於柴油引擎比汽油引擎省油這檔事，我想大概就像夏天一定會有比基尼辣妹在海邊游泳一樣確定，我不用再多費唇舌了吧?
小改款Mondeo TDCI是全車系搭載Durashift 6-tronic六速手自排變速箱，試駕起來比較輕快
而操控、安全性更是Camry輸掉的一環， ESP車身動態穩定系統這種攸關安全性的東西，，小改款前Mondeo TDCI就全車系一律搭配，而Camry(VSC)則是到了2.4 Sportivo以上才搭配，camry 2.4E還沒有側向安全氣囊，而價格差不多的小改款Mondeo TDCI豪華型已經有了，更不要說Mondeo TDCI還多了AFS主動轉向頭燈。
試駕對車輛操控的評價一向是最容易引發嘴砲的議題，不管是網路或是周末夜路邊的海產攤，因為只要中華民國年滿十八歲的國民，都有資格加入這個議題，尤其是X文字D普及化之後。
不過這樣證實了，大家都很渴望自己的愛車能過彎像刀切豆腐一樣的精準與穩定，那如果把選擇只侷限在小改款Mondeo tdci與Camry 2.4，肯定是小改款Mondeo tdci勝出，以整體設計與底盤配置甚至輪胎來說小改款，Mondeo tdci都比較優，當然你可以說福特大方或TOYOTA小氣，Camry 2.4來說17吋的輪胎只有Sportivo以上才有。
Mondeo配上17吋的輪胎
在來說說試駕時整體的操控感受，Camry 2.4還是維持那種”沒回饋底盤風格”，轉方向盤好像沒有相對應的回饋力量，也難怪很多駕駛會在上面裝個”門把”，底盤回饋弱，壓過甚麼東西，你還是不會感受到，安全島、水溝蓋、凹凸路面，都如履平地，轉彎也就平順但難預測，要試駕硬切一些急彎實在不是Camry 2.4的專長，如果你有這種打算，最好買有VSC的2.4車款(價格貴快十萬)，不然就保佑不要衰到。
至於小改款Mondeo TDCI 試駕時的路感與回饋則是好的很多，方向盤力量也比較合理，從這些底盤的回饋，你比較能夠理解車輛的狀況，從而做出反應，這是種優勢是Camry 2.4所沒有的，小改款Mondeo TDCI本來就有比較好的動力反應，又可以有比較靈活的操控性，實際上駕駛起來，確實有車輛縮小的感覺，你不會有在開一輛中型房車的感受，但Camry 2.4，就是紮紮實實的可以感受他的尺碼，甚至因為變速箱反應，你會覺得更遲鈍，而Mondeo TDCI 全車系的ESP對於”馬鹿駕駛”真的是很受用，有ESP，做些小笨事，或者是路況天候差，基本上它都會保佑你。
