Altis與Focus的變速箱科技
如果要比變速箱，拿Altis與Focus來說，我個人覺得這基本上有點欺負人。但既然大家價格都差不多一樣，那就很難不被拿來比較。
Altis的雙VVTI引擎是很讚，但如果純就變速箱來比較，Altis的SUPER ETC真的是一個索然無味的變速箱系統，簡言之，他就是一個傳統的四前速自排，加上O/D檔~~頂多多了一些操作模式?
那C/P值呢?
抱歉 今天只談變速箱！
為什麼光是變速箱系統就能讓Altis 2.0與Focus TDCI有如此大的差異？Altis的變速箱系統有SUPER ECT 超智慧型電子控制與斜坡邏輯控制系統，而新Focus TDCI則是powershift
Altis變速箱真的很傳統
如果你考慮這兩款車，我就直接這樣跟你說吧：這款新式的powershift變速箱讓新Focus著無比的優勢。
Powershift基本上與DSG 、SMG、或者法拉利的F-1變速箱一樣非CVT也不具扭力轉換器，所以當然沒有行星齒輪或多片溼式離合器等結構，因此在扭力傳輸效能上也更為優異。這也就是FORD為何要耗費巨資打造powershift的原因了。
引用自福特的數據：
根據歐洲數據顯示，相較於Focus 2.0TDCi手排車型所擁有的18.2km/L油耗表現與144g/km二氧化碳排放量，Focus 2.0TDCi PowerShift也達到了幾乎平起平坐的17.2km/L油耗表現與154g/km二氧化碳排放量，雖然仍有所些微差異，但別忘了，一般手排變速系統 重量約莫50kg左右，而需要高達七公升液壓油、更複雜的齒輪配合的PowerShift系統，則重91.5kg，且手排變速箱由於以相當簡單的機械結構 組成，因此動力傳輸效應仍稍高於PowerShift，因此綜合而言，Focus 2.0TDCi PowerShift僅較手排車型多出3.5﹪的油耗表現，已足可展現出PowerShift的高科技成就。
總之，輕量化、換檔動做快速、能承受大扭力馬力、能夠兼顧自排手排優點等，都是Focus 這次換裝powershift的優勢。
當然，SUPER ETC是一定有扭力轉換器、行星齒輪，重量也大過powershift多多，而些扭力轉換器 行星齒輪等在換檔上的動作與扭力馬力的消耗會讓Altis的雙VVTI引擎優勢也削弱一大半，至於對於操控的影響，那當然也是有不小的負面效益。
基本上，變速箱Focus 2.0TDCi絕對是大大的勝出，當然世事無絕對，你還是得親身體驗一下整體的感受才是正確的方法。
